ayala enrique : En las etapas del lavado y del enjuague, la polea de la caja de transmisión debe girar con entera libertad en ambos sentidos de manera alternada. Los rodamientos (rulemanes, rolineras, baleros, etc) no participan en esas etapas. El tambor debería permanecer inmóvil. Como has retirado tanto el resorte de una sola guía así como el engranaje de plástico blanco y realizastes una prueba y constatastes que el impulsor giró sin impedimento alguno en ambos sentidos, el problema se situaría a nivel del área del cluth. El aceite no sirve en estas cajas de transmisión, dado que por su forma líquida se pierde rápidamente por la fricción y giros que allí ocurren. Cualquier grasa tampoco sirve. Es recomendable el uso de grasa en base a litio que soporta altas temperaturas y presenta una alta viscosidad para una excelente lubricación de las partes en el área del clutch. La grasa en base a litio se unbica dentro del engranaje de plástico blanco y en abundancia. Caundo toma turno la etapa del centrifugado, es de esperarse que por haber un engranaje de plástico blanco y el resorte de una sola guía, la polea gire exclusivamente hacia la izquierda y que representaría el sentido horario. Para lograrlo y comprobar que en el sentido opuesto la polea estará trabada, solo tines que desplazar el brazo del freno en posición opuesta a la que está, sujetando el cuerpo ancho de la caja de transmisión para mover la polea. Si a la caja le llegó a entrar agua en algún momento, implicaría la presencia de óxido en el área del clutch. Eso si afectaría internamente la caja. No obstante, has verificado que sus giros los hizo bien. El capacitor es el que alimenta al motor principal para que mantenga sus giros de manera sostenida. Si una de sus láminas internas presentase alguna anomalía, pudiese dar lugar a que el rotor del motor principal no gire apropiadamente. No es lo mismo probar el motor principal sin carga que con carga. Pregunto: ¿El buje o cilindro de acero tiene ambas caras iguales o hay una cara plana y la otra cara con cierto relieve? Dos caras con relieves confrontadas una con la otra no debe ocurrir en esa caja de transmisión. Ello afectaría al resorte de una guía. Si el resorte está deformado, habrá que reemplazarlo. Revisa y comenta los resultados de lo comentado. Gracias y Saludos.