Buenos días herrmann marcelo.
Si el motor torque o drain motor es el que es alimentado con tres cables y dispone de un brazo guía como se ilustra en el siguiente boceto:

es normal que se active en las etapas del lavado y del enjuague (recorrido a medio camino), para que exista una separación muy insignificante que permita que el tambor del centrifugado pueda hacer desplazamientos cortos en sentido horario en caso de haber un solo engranaje de plástico blanco visible en el área del clutch.
Es el impulsor o aspa horizontal el que debe girar en ambos sentidos de manera alternada en esas dos etapas.
Si el impulsor gira en un solo sentido, las fuentes que pueden dar lugar a ello serían:
1.-Problemas con el resorte interno localizado en el engranaje de plástico blanco y deberá ser reemplazado. Hay que colocar grasa en base a litio para su debida lubricación.
2.-Que una de las dos bobinas en el motor principal esté dañada, lo que implicaría en principio rebobinar el motor principal o reemplazarlo por uno nuevo. No obstante, al retirar la correa entre ambas poleas se podrá verificar si la polea del motor principal gira en ambos sentidos o no lo hace en la etapa del lavado.
Si lo hace en ambos sentidos en la etapa del lavado, implica problemas en el área del clutch. Si la polea del motor principal llegase a girar en un solo sentido, se tendrían los siguientes escenarios:
2.1.-Posible cable dañado o tal vez terminal sulfatado y habría que revisar cual de los dos cables con señal de fase y que alimentan al motor principal desde la tarjeta de programación presenta un daño y que deba ser reparado y para probrar luego.
2.2.-Posible daño en uno de los dos triacs a nivel de latarjeta de programación, que alimentan al motor principal y deba ser reemplazado.
2.3.-De manera muy remota más no imposible, que el capacitor tuviese algún problema.
Gracias y Saludos.