Buenas, tengo este lavarropas con la falla mencionada, carga agua ok pero cuando debe comenzar a girar el motor para el lavado se para, comienzan a parpadear los 3 leds, desagota y queda clavado, parpadean 6 veces seguidas, lo que significa error 6 para los drean blue, ya que este PATRIOT es igual. Error 6 hace referencia a motor, tacometro o en su defecto placa, tampoco centrifuga, se clava de la misma manera cuando debiera comenzar a girar el motor. Al principio tiraba el error esporadicamente, se solucionaba desenchufandolo, pero ahora lo hace todas las veces. El motor aparenta estar ok, lo probe fuera del lavarropas y funciona bien, ademas los carbones todavia no estan tan gastados, me queda la duda del tacometro ya que no consigo repuesto, pero midiendolo me da 139 ohm, y con el motor girando a velocidad de centrifugado levanta alterna (no un valor fijo), varia y mucho, va por momentos de 300v a 50v y nunca queda constante, esto debe ser asi? o estaria fallando? deberia pensar sino en falla en la plaqueta? saludos y gracias.

Si la corriente alterna del tacómetro varía constantemente aumentando cuando va aumentando la velocidad,puede ser problema de placa. Ahora,si varía mucho de golpe,puede estar desenroscado el rotor del tacómetro.

Hola, gracias por responder, te lo explico mejor, haciendo marchar el motor en el banco, fuera del lavarropas, a velocidad constante (centrifugado), y midiendo a la salida del tacometro con el multimetro, la lectura que obtengo en valor de VAC fluctua muchisimo, varia desde 20 o 30 hasta picos de 300 voltios en cuestion de fracciones de segundos, en ningun momento mido un valor fijo. En este caso la plaqueta no tendria nada que ver, mi duda es si el valor que despide el tacometro deberia ser fijo, mientras la velocidad de giro del motor es constante, o la lectura que obtengo es correcta, saludos.

si usted probo el motor en directo y este funcionara bien , tendria que dudar del triac que comanda al motor ya que el error 6 tambien se relaciona con el triac del motor

Hola, gracias por la aclaracion, no tengo dudas de lo que decis, pero antes de verificar la plaqueta queria sacarme la duda con respecto al tacometro, saludos. Aclaracion: el rotor del tacometro es una pieza que va a presion en la punta del eje del motor y esta muy bien sujeta, esta firme, no gira en falso.

la medicion del tacometro , con el motor fuera de la maquina , y con tester , poner sus puntas en los conectores del tacometro , escala de resistencia , dara una lectura , y al mover el eje del motor con la mano , esa lectura debe variar , eso significa que el tacometro esta bien

Si si, pero hay veces que el tacometro esta defectuoso incluso cuando la medicion resistiva da bien, por eso apuntaba a la corroborar la medicion de tension.

Alguien tiene idea que valor de tension deberia medir a la salida del tacometro?

Estimado, el motor de un Drean Blue 6.06, con el motor a pleno, me da 35VCA. Saludos

Gracias luis por el dato, esos 35vac son los que mido a la salida del tacometro ni bien desenchufo el motor y este comienza a descender mientras el motor va bajando la velocidad de giro hasta llega a 0volt, con el motor a pleno no da una medicion precisa, varia como comentaba anteriormente, entonces creo que no deberia descartar la falla en el mismo, gracias, voy a ver si lo consigo, saludos.

Estimado, a manera de información, le comento que este código de error, no solo se limita a las opciones que figuran en el Manual del Usuario, sino también a otras, como ser : 1-Excesiva humedad ambiente 2-Acumulación de partículas en las bobinas, generada por el desgaste de los carbones 3-Desprendimiento de los plásticos que median entre las bobinas de campo y contactan con el rotor Saludos

Gracias por el dato luis, no creo que le venga mal una limpieza al motor ya que estamos, saludos!

Bueno, he resuelto el problema de este bendito lavarropas, probe la salida del tacomentro con un tester analogico y se clavo en 35VAC, por ende la lectura que obtenia del tester digital era erronea, con esto descarte el tacometro y me meti de lleno en la plaqueta, reemplace todos los capa electroliticos ya que la maquina tiene unos cuantos años ya y tambien el triac que comanda el motor y salio andando a la perfeccion. Muchsimas gracias a todos por sus aportes desinteresados y a la solucion se la va a llevar GALLOROJO ya que apunto directo al triac, aunque todas las alternativas que sugirieron los demas colegas quedan como dato como para investigar otra falla de este tipo, saludos y gracias a todos!!! Por favor GALLOROJO repeti el post donde citas el triac asi lo cierro como solucion para dejarlo como ayuda a cualquier otro forista.

Tengo que reparar un lavarropas con el mismo inconveniente, entonces cambiando la plaqueta sería suficiente? no entendí mucho eso del triac.