Antes que nada, no se NADA de mecanica, ni de lavarropas, lo cual es gran problema porque no se los nombres de las partes, y no me sirve andar refiriendome a un "coso" o a un "pendorchito" :( El lavarropas en cuestion es un Fyrme, solo lava, tiene paleta. Mis padres lo compraron en 1969, y mi madre dice que es el unico que lava bien (al automatico que uso lo llama "lavasucio"), no le importa tener que enjuagar a mano. Pero hace un tiempo empezo a perder aceite,dejando una sucia mancha debajo. Llame un tecnico, pero al ver la antigüedad que era dijo "no se arreglar eso" y se fue.... lo dimos vuelta, y vimos que el aceite no salia del motor, sino del mecanismo que hace que se mueva (de un punto indeterminado del mecanismo), y me parecio peligroso, asi que le dije a mama que no lo usara mas, y antes de decidir tirarlo a la basura, para pena de mi madre, preferi meterle mano yo No le saque foto al lavarropas de cuerpo entero, pero no tiene ningun detalle (ni la marca ya tiene a la vista) si empece a sacar fotos de lo que veia, para quizas luego poder armarlo otra vez . Aqui, en varios detalles -sinceramente poco prolijos- se advierte la mano de mi padre (con quien ya no contamos hace años). Al haberlo dado vuelta, volco aceite por la base de la paleta, asi que eso me confirmo que el problema es en el mecanismo nomas (fa, que seguridad! la verdad, lo consulte con un amigo) Despues de muchisima lucha (y mucha busqueda en internet, donde ese lavarropas ya no existe tampoco), logre sacar la paleta, y los tres tornillos que esta ocultaba, mientras que por abajo logre separar el motor, el cual me dio la sorpresa de ser marca OFA (pense que iba a ser Fyrme) pero no logro sacar la caja (al parecer se llama caja eso), que resulto ser marca Alladio, marca que hoy dia existe y provee a Drean, Patriot y Aurora! (o sea, que quizas si consiga repuestos) (cuando sepa que necesito) Por que no sale la caja? No era que ya sacando los 3 tornillos salia? Del lado de abajo, dos de esos puntos quedaron sueltos, pero el tercero no. Le puse WD40, y lo dejare toda la noche , a ver si es eso...pero... no sera que el coso (perdon) donde iba la paleta, ira ajustado como tornillo?? Aqui se ve el desastroso estado del coso, sobre todo en la base si alguien tiene un diagrama de donde pueda aprender los nombres de las partes de un lavarropas antiguo como este, quedare agradecida, y si me dicen como desmontar la caja, mas aun luego... ire viendo como va la cosa. Soy optimista. Ya hice muchisimo mas que el tecnico! :D

hasta hai vas bien,la caja sale para el lado de abajo,lo que no te la deja salir,es el capuchón de goma,que cuando ajustas los tornillos se hincha y hace de reten para que no pierda agua por el eje, vas a tener que hacer un poco de fuerza, tomar el eje y moverlo como haciendo palanca, de un lado a otro (con cuidado) o si tenes una pistola de calor, calentas el eje donde esta la goma y donde van los tornillos. con eso tiene que aflojar. espero te sirva, saludos

Estimada, ese lavarropas es un "caballito de batalla" mecanica simple y duradera, en cuanto a su problema, tal como lo expresaron la "caja" sale por debajo, pero al no poder hacerlo es por el reten de goma que esta "tomado" al tambor, va tener que insistir, ya sea degradando la goma o haciendo un movimiento de vaiven para que baje, en cuanto a la "caja", nuevas casi ya no se consiguen, lo usual es conseguir una restaurada haciendo el recambio con la que tiene y abonar la diferencia. Saludos

Gracias a sus buenos consejos hoy logre desmontar ese eje (el coso, je)! el reten de goma estaba arriba bloqueado de oxido, y roto, y haciendo palanca varias veces termino de cortarse en el "cuello". Con lo que el reten se convierte en el primer repuesto en mi lista de repuestos a conseguir. con un trapo y un poco de kerosen le saque un poco de mugre a la caja en general para ver mejor. Al hacer esto tuve que darla vuelta en un momento, y mi vieja me llamo y sali dejando todo asi, y cuando volvi... un enchastre: habia salido un monton de aceite por la base de la cabeza del eje (que tiene juego). Aceite es un decir, es una cosa aceitosa muy mugrienta, entiendo que debe ser que tiene agua y jabon tambien. al limpiar quedo asi del lado donde va la correa (que por cierto estaba empezando a cortarse) es donde mas aceite habia,mirando de cerca veo que a lo largo de toda la caja, como el jamon de un sandwich se ve asomar como una pestañita. Sera una especie de reten? y en ese lado de la correa esta muy muy gastadita. Calculo que el aceite ha salido por ahi. Sera asi? Tengo mucha tentacion de abrir la caja, porque sospecho que esa "pestaña-jamon" es lo que debo reemplazar. por favor diganme que opinan. GRACIAS :)

Estimada, lo mejor es conseguir el repuesto ya sea nuevo o restaurada, en mi opinion personal no seria muy beneficioso el desarmado de la caja ya que esta presenta daños que serian dificiles de reparar para ud. ahorrese tiempo y consiga lo que le expuse, le sera mas util. Saludos

Hare el intento de conseguir el repuesto, pero ya me dijeron que encontrar repuesto de un lavarropas de 44 años sera un poco mas que dificil. De modo que mientras lo busco, por favor si alguien me quiere guiar en que paso seguiria, tambien lo vere (tengo la posibilidad de que quizas me podrian llegar a hacer algun repuesto mecanico, ya que en mi trabajo hay taller, pero es una posibilidad, no una seguridad). Mientras, toda la ropa esta siendo lavada en mi "lavasucio" xD

Estimada, lleve la caja a una casa de repuestos linea blanca y vea las alternativas que le ofrecen. Saludos

hola,esta bien lo que dice el colega,pero por lo que veo, tenes ganas de trabajar, desarmala a la caja sacale todos los tornillos, es fácil de desarmar, si es la primera vez te recomiendo cuando la abras sacale fotos, para poder armarla después, si hace mucho tiempo que no se desarma, seguramente vas a tener que cambiarle el eje si esta gastado, los dos bujes que lleva uno arriba y otro abajo y el reten. del lado donde esta la polea, sacale los dos tornillos que tiene, ese es el sifin, también lleva un reten y un buje, según veo es por donde pierde el aceite. espero te sirva.

hola! si, tengo ganas de trabajar, soy un espiritu muy curioso, y mientras a la vez llevo a cabo unas tareas de crochet, destinare la tarde a hacer un molde de vestido de niña, tengo que terminar de tapizar unas sillas y pienso si me animare antes de que terminen mis vacaciones a picar el revoque de la pared del comedor (tarea facil: que revoque otro que sepa, eso si)... pues a la vez le tengo muchas ganas a concretar esto! de modo que ya abri la caja, y fue muy facil. Esta asquerosidad es lo que me encontre: tapa (donde va el eje) (bueno, para uds es obvio, claro) mecanismo, nadando en algo aceitoso (seguramente tiene agua jabonosa tambien) lo nivele porque se me derramaba esa porqueria. Observaciones: 1.- la empacadura (si, ya aprendi otro nombre!) esta arruinadisima, y se rompio al abrir (ver parte de arriba), pero lo peor es lo del lado de la correa. 2.- accione manualmente el mecanismo y funciona muy bien (es que nunca dejo de funcionar bien, era solo la perdida de aceite) 3.- mire los dientes uno por uno, y estan bien. Solo uno, de la rueda, tiene un saltadito, pero que no le afecta en nada al girar Por lo que me parece que aca el problema es solo la empacadura, cambiar eso y cerrar bien, y reemplazar el primer reten de goma (el de la base de la paleta). Como me parece que no esta bien que sea una pileta aceitosa, mientras subo esto puse un trapo para que vaya absorbiendo, cosa de limpiarlo. Solo que no se que tan limpio (tan seco) tiene que quedar. Eso ahi se aceita, o se le pone grasa? Mientras aguardo sus respuestas, me voy a cocinar (esta mujer hace de todo) :D Por cierto: encontre en un conocido sitio de subastas on line una caja que parece identica a la mia, solo que sinceramente en la unica foto que pone le veo mucho oxido por el lado de la correa. El dueño dice que funciona, pero la mia tambien, funcionar funciona... Asi que primero voy a intentar sacar esto adelante por las mias. Si no sale, vere si comprar esa caja o buscar otra, o darnos por vencidos y comprarle a mi vieja un Patriot o algo asi, que son parecidos.

ya se! el tapon misterioso va en el agujerito del brazo dentado! :D

te felicito!!!!! vas bien, si el sin fin lleva un reten y un buje.por donde te entro agua a la caja es por el eje donde va la paleta. fíjate que el engranaje del eje tiene un tornillo, ese es el pricionero del engranaje, aflojaselo sacas el engranaje y el eje lo sacas para arriba, y vas a ver el reten y los bujes, el reten seguro lo tenes que cambiar. y los bujes también, ya que la desarmaste aces el trabajo una sola vez y te queda bien. saludos

Amiga, ampliando el comentario del colega, le digo que estos elementos trabajan en baño de aceite, una vez repuestos los elementos como bujes y retenes va tener que cargar una parte con aceite especial que viene para esta caja y se consigue en casa de linea blanca. Saludos

hola, si podes usar aceite de auto. el que lleva la caja es, W40,el que lleva tu auto sirve. saludos

Hola amiga, reciba ud mis felicitaciones por el empeño puesto en este proyecto y de resultados manifiestos, le a dedicado tiempo, esfuerzo y gran sentido comun para ir resolviendo los distintos problemas que se le presentaban, un gran logro lo suyo, mis respetos y congratulaciones. Saludos

luego de comer y lavar los platos (comida rapida, aclaro), segui con la tarea de limpiar, le saque todo el aceite y busque mas posibles perdidas del mismo. He aqui lo que quedo Miro este sinfin y noto que el eje de la rueda de la polea recibe aceite, o sea, que esta perdiendose desde el interior. No vi reten alguno por ahi, sera que falta uno? por otra parte, apenas pude notar que el sinfin del lado exterior llevaba una empacadura (o junta, me han dicho que se llama junta, y que no me haga drama, que se puede hacer calcando sobre papel para juntas, me lo van a enseñar). Esta aplastadisimo contra el metal! claramente eso no estaba ofreciendo ninguna impermeabilidad. esta foto me salio muy mal, pero espero que se entienda lo que describi En esta otra vemos la rueda donde con mucha atencion pueden quizas divisar el dientito un poquito roto, pero es una nada, no afecta. El tapon que esta a un lado... aparecio suelto misteriosamente, pegado a la tapa. Pienso que va en ese hueco de la rueda dentada, que piensan? el brazo dentado esta impecable, segun me parece Esto es la tapa de la caja, y no hay ningun reten de goma interno, por eso al darlo vuelta volco tanto aceite...pero claro, lo habia externo, el que de seco se rompio cuando desarme todo, supongo que eso seria suficiente, no? En esta foto muestro el interior de la tapa, pegado a ella aparecio el "tapon misterioso" suelto, que tambien muestro (no estaba en esa posicion) y finalmente, esta es la base de la caja, vacia de elementos, digo yo que me parece bien. entonces... yo veo al menos problema en la junta o empacadura de todo alrededor de la caja, de la del sin fin, y no se si falta algun reten en la parte interna de la base del eje, y/o en el sinfin al lado de la rueda de la correa. y descubrir donde iba ese tapon. Y ahora note como quedan cortadas mis fotos... pero igual creo que llega a verse todo. Voy bien?

Paso simplemente para contar que logre desarmar todo-todo-todo, en el sinfin efectivamente el reten no da mas y el buje precisaria recambio, pero me dijo el vendedor que eso no lo encontrare, y en cambio el reten si lo tenia, lo probamos y me dijo que piensa que con ese cambio bastara. O sea, estoy consiguiendo todos los pequeños repuestos. Y ademas hoy consegui el papel de juntas, sobre el que calcare la junta de la caja, y la que iba en la pieza junto a la polea. Sobre el aceite, el vendedor de la casa de repuestos -que me es de mucha ayuda- me menciono un tipo de aceite, en ese momento no tome nota, pero me sono como que era de motor de auto. El no tenia. Tengo todavia que volver por otro repuesto, y le preguntare otra vez por las dudas, pero tambien queria dejar aqui esa consulta: se puede usar aceite de motor de auto o le entendi totalmente mal? el mio usa Valvoline 10/40.

Paso por aqui para contar que hoy a la mañana lave 4 tandas de ropa con este Fyrme :D pero el camino para llegar a esto tuvo un par de desvios. Despues de lo ultimo que habia agregado, sucedio que lo arme, lo probe (lave un par de toallas como prueba) y cuando voy a mirar... la perdida de aceite! :( (el aceite que termine usando fue SAE 90, lo consegui en un Lubricentro, vendian suelto). pero no desespere: claramente era del eje del sinfin. Saque solamente eso (desmontando previamente el motor), y vi que un reten se habia roto. Sin duda lo puse mal. Asi que compre los dos retenes para cambiarlos (no solo el roto). Mientras tanto, en el trabajo hay taller, y me rectificaron el eje, quedo super. Hice una nueva junta para esa pieza, arme todo... monte otra vez el motor, y esta vez intente que quedara mas tensa la correa, y listo! Tras probarlo intensamente, no hay rastros de perdida de aceite, asi que lo declaro oficialmente reparado :) le dije a mi hermano que bien podria llamar al tecnico que dijo que no sabia reparar "eso", y decirle "lo termino arreglando mi hermana menor" xD Esta reparacion fue posible gracias a quienes me orientaron aqui, al vendedor de la casa de repuestos, y a Rani. Ha sido tan buena experiencia que creo que ahora me la agarrare con el lavarropas automatico, que me parece que tarda demasiado en sus ciclos, como sea... la cosa es que este tema puede ya cerrarse. :)

Buenas noches Ledith. Planteamiento: “”Antes que nada, no se NADA de mecanica, ni de lavarropas, lo cual es gran problema porque no se los nombres de las partes, y no me sirve andar refiriendome a un "coso" o a un "pendorchito" ”” Observación: Hoy a menos de dos meses de haber iniciado un proyecto del cual no tenías idea en que podía terminar, has logrado con esfuerzo, dedicación, perseverancia y con el firme propósito de cumplir con tu señora madre, el que la lavadora siga funcionado por 44 años más o mucho más. Felicitaciones no solo por haber logrado el objetivo trazado, sino por las habilidades que tienes, la manera de explicar las cosas, el soporte de imágenes como fieles testigos en el paso a paso de lo que fuiste haciendo, hasta lograr que ni una gota de aceite se derrame más. Has superado con creces lo que muchos al ver la lavadora, hubiesen tomado igual decisión como lo manifestó el técnico al que hicistes mención: la lavadora no tiene arreglo. Sin lugar a dudas que eres un buen ejemplo a seguir para muchos y en especial para quienes tengan la oportunidad de leer con detenimiento el tema que el 19 / 09 / 2013 tuvistes la oportunidad de abrir en este foro. Que sigas adelante con tus nuevos proyectos y que todo siga marchando bien. ¡¡¡¡¡Felicidades.!!!!! PD: Por favor no valores este aporte, ya que es de carácter informativo.

Excelente me ha sido de gran ayuda, lo hengo leyendo desde hace dos años, y me sigue siendo de guia y ayuda, muchas gracias

qué agradable sorpresa saber que he ayudado a alguien, me alegró mucho. La verdad es que el lavarropas no duró mucho más, y como la vida se va haciendo más compleja, ya no pude dedicarle tiempo y esfuerzo, y lo tuve que jubilar, cosa que me apenó mucho. Hoy leo el gran esfuerzo que hice y quedo anonadada. Hoy dia sigo emprendiendo tareas nuevas pero sin dudas la reparacion del lavarropas Fyrme fue una de las mas apasionantes, porque no sabía nada de nada.  Le mando un saludo y le agradezco mucho que se tomara el tiempo para contarme que le fue y sigue siendo útil.

Uuuy como me apena saber eso, pendorchito como le bautisamos era todo un ejemplo de lucha para nosotros, hace unos 10 años atras por desconocimiento nos paso algo similar, con una biomatic, si veia este hilo en ese tiempo hubiera podido salvar a esa Bio matic 99 modelos 1980 y algo, tremenda, hoy dia, con vivi como la bautizamos hace 2 años (una Dream 525) no la abandonare, sigue dedicada a su lavor con sus mas de 35 años de vida Travesia a marcado un hito en esta plataforma, y eso que lo estando en mi Pais Natal