Buenas noches BBAAE. En primer término, retira la correa o banda entre ambas poleas y luego programa la etapa del lavado en su nivel bajo solo con agua. Observa si la polea del motor principal llega a girar de manera alternada hacia un sentido por unos segundos y luego en el otro sentido por igual tiempo en segundos. Y así sucesivamente durante el tiempo que dure la etapa del lavado manualmente. Mientras eso ocurre, con la mano busca mover la polea de la caja de transmisión hacia un sentido y luego hacia el otro como lo hace la polea del motor principal. En otras palabras, gira unas tres vueltas hacia la izquierda y luego unas tres vueltas hacia la derecha. Si hay alguien que te pueda dar una mano siendo tus ojos para saber si el tambor del centrifugado así como la hélice giran en ambos sentidos, sería mucho mejor. De no ser así, el hueco que muestra la caja de transmisión y por donde se aprecia la banda del freno de la misma, podrás apreciar si la carcasa de la caja de transmisión llega a girar o no lo hace, cuando mueves la polea hacia un sentido y luego hacia el otro. Se anexa imagen para que puedas ubicar el hueco al que hago mención: Está marcado el brazo del freno. A él está sujeto la banda del freno que cubre a su alrededor la carcasa de la caja de transmisión. Ésto es con la finalidad de determinar si hay algo que impida a nivel de la caja de transmisión que la polea se mueva sin problemas. De igual manera aprovecha a observar si el diente o par de dientes del brazo del clutch permanecen incrustados entre dos dientes del engranaje de plástico blanco cuando el giro de la polea es hacia la derecha, y si los dientes del brazo del clutch se acuestan sobre los dientes de los engranajes de plástico blanco cuando el giro de la polea es hacia la izquierda. No olvides verificar si la polea del motor principal gira con rapidez en ambos sentidos o tiende a realizar de manera lenta sus giros o se queda pegada en un solo sentido. Revisa y luego comenta al respecto. Recuerda valorar el aporte. Gracias y Saludos.