carlos eugenio pardieux:
Anexo imagen para ver si la "linga" será la que se conoce como piola o cable acerado o guaya acerada.

La misma tiene en sus extremos sellos dorados que permiten que la guaya no se desprenda de sus respectivos lugares por la tensión a la que es sometida especialmente en la etapa del centrifugado.
Los factores que influyen para que esa etapa no se lleve a cabo son:
1.-La guaya acerada si se ha desenganchado de su lugar o se rompió. ésto último es esporádico que ocurra. Dependerá del material con que se elabore.
2.-El drain motor. Si el motorcito se llegase a dañar, habrá que reemplazar el dispositivo completamente. Éste es el que trae esa guaya incorporada.
2.1.-Que el cableado que alimenta al drain motor tenga problemas o los terminales de éston estén sulfatados. Implica revisión y limpieza según sea el caso.
2.2.-Daño en la plaqueta. Específicamente algún componente electrónico involucrado en mantener la señal eléctrica abierta para que el drain motor no pueda trabajar. Implica revisión de la plaqueta y ver si es factible su reparación o su reemplazo por una nueva plaqueta.
3.-Daño en el motor principal en cuanto al bobinado que permite el giro en el sentido de las agujas del reloj para el tambor del centrifugado. Implica reparación o reemplazo del motor principal.
4.-Capacitor desvalorizado. Implica reemplazo por uno nuevo con valores exactamente iguales al original.
5.-Daños en el área del clutch o embrague.
5.1.-Que el resorte esté partido, o que su guía esté partida, o que esté deformado. Implica reemplazarlo por uno nuevo.
5.2.-Daño en los dientes del engranaje de plástico o fractura del mismo. Reemplazo por uno nuevo.
5.3.-Que el resorte #2 tipo mariposa (color dorado) esté fuera de su lugar. Habrá que volverlo a colocar donde le corresponde a nivel del brazo del clutch.
5.4.-Falta de grasa en esa área. Colocar grasa en base a litio en abundancia.
6.-Caja de Transmisión.
6.1.-Por rodamientos o rulemanes trabados o trancados. Implica reemplazar la caja de transmisión por una nueva.
6.2.-Filtración de agua hacia el interior de la caja de transmisión. Ocasiona presencia de óxido de hierro especialmente en el área del clutch por lo cual es imprescindible el reemplazo de la caja de transmisión inmediatamente.
7.-Correa o banda ligeramente floja. Basta con tensarla pero no demasiado, para evitar daños en el motor principal a nivel de los bujes o rodamientos en el mismo motor.
A groso modo es lo relativo a la falla en la etapa del centrifugado.
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"linga". Gracias.
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