Se trata de un purificador Spar de 2 motores tipo K40 Es de 3 velocidades Lo desarme y limpie los bujes y lubrique, arme, pero va pesado y levanta calor excesivo en la armadura Consulto si es del bobinado o si puede ser del sector del cuerpo que contiene el eje, pues debí para extraer las turbinas, golpear con un punzon en la cabeza del eje para lograr desplazarlo, y eso hizo que se corriera un poco el eje del cuerpo y luego con el martillo lo movi nuevamente el eje para desplazarlo //i.imgur.com/oQVtad3.jpg[/img]

debes revisar nuevamente el eje quisas quedo muy ajustado por eso se recalienta al tratar el motor de moverlo

proba sentrando bien el rotor, y si tiene carbones cambialos

[quote:64ab0e68b6="abel silveira"]proba sentrando bien el rotor, y si tiene carbones cambialos[/quote:64ab0e68b6] Abel, no tienen estos motores carbones, ¿como se llama el eje con su cuerpo? creo que se llama NUCLEO ¿es Así? Mirá las fotos del lik por favor Gracias

[quote="isaias1970"]debes revisar nuevamente el eje quisas quedo muy ajustado por eso se recalienta al tratar el motor de moverlo[/quote] Isaias, ¿como lo reviso el eje? como que queda ajustado Fijate que es el de la foto del lik que pasé Gracias

El eje está fijo al ROTOR. Pueden suceder 2 cosas: El eje se deformó con los golpes y el rotor quedo descentrado con respecto al estator(Bobinas)y ambos se tocan. En ese caso debes cambiar el eje. Bujes gastados. Debes sustituirlos. Armando (Corrientes - Argentina)

[quote="armandocr"]El eje está fijo al ROTOR. Pueden suceder 2 cosas: El eje se deformó con los golpes y el rotor quedo descentrado con respecto al estator(Bobinas)y ambos se tocan. En ese caso debes cambiar el eje. Bujes gastados. Debes sustituirlos. Armando (Corrientes - Argentina)[/quote] Hola Armando, lo del eje si bien lo golpee para poder sacr la turbina plastica, y se desplazo, luego la puse a su posición normal, ademas antes de comenzar funcionaba mal, pesado. Lo del eje deformado descartalo, pues ya lo he observado si el ROTOR y ESTATOR no se tocan, mantiene su separación y desplazamiento longitudinal. Bujes los limpie y engrase, nada extraño Sigamo con otra cosa, espero comentario Saludos

Los bujes no se engrasan. la grasa junta polvo y empeora la situación. Puede ser un aceite liviano. El hecho de que el eje gire libre con el motor apagado no significa que los bujes estén bien. Al conectar el motor con los bujes gastados, la fuerza magnética desplaza el rotor haciendo que toque el estator. Lo indicado es cambiar los bujes. Armando

[quote="armandocr"]Los bujes no se engrasan. la grasa junta polvo y empeora la situación. Puede ser un aceite liviano. El hecho de que el eje gire libre con el motor apagado no significa que los bujes estén bien. Al conectar el motor con los bujes gastados, la fuerza magnética desplaza el rotor haciendo que toque el estator. Lo indicado es cambiar los bujes. Armando[/quote] Queria antes comentarte esto, hoy volvi a probar, pero antes limpie para sacarle el grueso de la grasa, que por lo visto con kerosene no la ablanda, por ser de vacuno ¿que le pasan para ablandar esa grasa?- Limpie con thiner el motorcito sacando la grasa de los 2 bobinados, lo deje secar, pero luego al funcionar vplvio a calentar en seguida, tal que no podes tocarlo, pero se veia salir ese humito caracteristico del interior de unas de los bobinados o llamado campos y por momento hacia chispitas. Me parece que la cosa no es los bujes Espero opinión Saludos

puede ser falta de aislacion en los bobinados revisa eso si te fijastes que salian chispas entonces el problema puede estar ahi fijate bien en el bobinado que no tenga peladuras

[quote="isaias1970"]puede ser falta de aislacion en los bobinados revisa eso si te fijastes que salian chispas entonces el problema puede estar ahi fijate bien en el bobinado que no tenga peladuras[/quote] como me fijo si esta pelado, si ves todo amarillo y es tan fino que a la vista me parece imposible, lo unico se veia chispitas y largaba humo caracteristico Explicamelo vos mejor

puedes quitar dicho motor probarlo afuera para que lo veas mejor de donde salen esas chispas para que lo veas de mas serca

[quote="isaias1970"]puedes quitar dicho motor probarlo afuera para que lo veas mejor de donde salen esas chispas para que lo veas de mas serca[/quote] Mra Isaias, eso queria probar pero si vos me decis como y lo sabes explicamelo, pues no cuales cables va a la corriente 220 volt Son 4 cables que salen del motor NEGRO / AZUL / BLANCO / BLANCO ROSADO Y al motor llega un cable que va aun tornillo y hace de masa Espero comentario Saludos

fijate en lo que van directo ala bobinas esos son de la corriente directa

[quote="isaias1970"]fijate en lo que van directo ala bobinas esos son de la corriente directa[/quote]si el azul y negro va a una bobina y el blanco y el rosa a la otra, entonces que pruebo dos y dos, ¿como se conctan? y la velocidades que son 3 ?

de que color es el que lleva el tornillo

[quote="isaias1970"]de que color es el que lleva el tornillo[/quote] el que va al tornillo que le da masa es de color amarillo y verde

conecta fase a negro y neutro a blanco

[quote="isaias1970"]conecta fase a negro y neutro a blanco[/quote] me decis que conecte el negro a positivo y el blanco al neutro , aun que puede ser al reves, si es alternada la corriente de 220 volt y los otros cables que pasa?

no pasa nada solo que no funcionara solo eso asi no te preocupes as todas las pruebas

No hagas ninguna prueba rara. Si hay chispas en el bobinado y sale humo, significa que alguna de la bobinas esta en corto circuito. La única solución mandar a rebobinar el motor. Pregunta costos. Tal vez convenga comprar un motor nuevo. Armando

[quote="armandocr"]No hagas ninguna prueba rara. Si hay chispas en el bobinado y sale humo, significa que alguna de la bobinas esta en corto circuito. La única solución mandar a rebobinar el motor. Pregunta costos. Tal vez convenga comprar un motor nuevo. Armando[/quote] Si Armando, coincido contigo, pues insisto ¿por mas prueba afuera, como se hace visualmente para ver de donde sale esas chispitas y como esta, y que se hace si sale humo y calienta? Mira a rebobinar te quieren matar o salvarse, eso si, pero de hacer un buen trabajo, son todos profesionales, y nuevo se puede hablar alrededor de los $ 320 lo vi en Mercado Libre Ya que estamos en el tema te consulto si sabes con que se puede limpiar y scar la grasa pegada que es totalmente distinta a la que vemos en mecánica, esta no sale con kerosene ni con Mr músculo. Espero tu comentario para cerrar el posteo Saludos