Hola, tengo el calefont 250-2  Gas Natural, el problema comenzo cuando se estaba bañando
con agua caliente uno de mis hijos y el otro hijo cerro el agua rapido y por completo, obviamente el que se bañaba grito y despues dejo de bañarse. Los hechos anteiores ocurrieron en el verano y no ha habido lluvias desde hace 4 meses.Al otro dia intentamos encender el calefont y ni
siquiera llegaba gas al piloto. Entonces nos dijeron que seria la membrana que no se
cambia como hace 8 años y al desarmar el calefont me encontre que los tornillos que
sujetan el cuerpo de agua estan por arriba y para tratar de sacarlos  tornillos tendria que sacar
tambien el cuerpo de gas , otra cosa que al revisar el cuerpo de gas este tiene un agujero 
semi redondo de unos 2 milimetros de diametro. Finalmente durante años el calefont se ha expuesto a la humedad exterior y a veces expuesto a la lluvia.  Entonces quede helado, no tiene apariencia 
de que haya sido por el corte de agua. Preguntas 1. ¿ tengo que sacar el cuerpo de gas 
tambien para cambiar la membrana  o en este modelo es una sola pieza ? 2. ¿ es normal un agujero de esas dimensiones en el cuerpo de gas ? 
El suministro de agua esta bien.
Adjunto foto del cuerpo de agua y los tornillos que unen el cuerpo de gas con el cuerpo de agua.
Gracias

mejor que se lo haga un gasista matriculado x mas que este afuera

Bueno despues de ver muchos videos de youtube, decidi revisar la valvula de gas porque ni siquiera llevaba gas al piloto, al presionar el boton de encendido del piloto este boton se sentia flojo, asi que 1) Saque la carcaza del piloto (foto 3) 2) Saque el interior de la carzaca del piloto (foto 4) y 3) Abri el cuerpo de gas y me encontre con una pieza de bronce con forma de pistola y un pequeño eje que estabn sueltas dentro del cuerpo de gas. Como no saque el calefont de la pared me costo un mundo determinar donde iba esa pieza y como funcionaba pero finalmente el gran problema fue tratar de ponerla en su lugar pues cada vez que intentaba ponerla con una pinza el eje de 5mm de largo y 1mm de espesor se caia. Finalmente le puse un poco de sal y agua y pude ponerla en su lugar. (foto 5 con circulo rojo donde iba la pieza) .
Despues de ello cerre todo y pude ver que ahora llegaba gas al cliche del gas pero la presion era muy baja, en videos recomendaban limpiar esa pieza pero no pude sacarla porque estaba muy apretada (foto 6 tuerca clicher) .
A medida que avance ire posteando a ver si alguien puede ayudarme.
Finalmente no logre limpiar el clicher del piloto de gas porque no halle una herramient adecuada para mover esa tuerca, asi que decidi probar el calefont, el piloto encendio sin problemas, di el agua y pedi que dieran el agua caliente, el calefont encendio sus quemadores y despues de unos 8 segundos se incendio dentras de la carcaza del piloto lo que indicaba que tenia una fuga de gas asi que rapidamente corte la valvula del gas y comence a revisar. Resulta que la carcaza interior del piloto no lo habia apretado bien lo cual hacia que hubiese fuga de gas lo cual provoco que al hacer contacto con la llama piloto se incendiara todo el gas que estaba  fugandose. Al otro dia, desarme y aprete todo bien y decidi probar nuevamente.  Sin embargo, el piloto se encendia y al soltar el boton el piloto se apagaba. Al revisar muchos videos de youtube nuevamente llegue a la conclusion que normalmente esto sucede cuando la termocupla (foto 7 termocupla existente) esta dañada, me puse a pensar porque estaria dañada si anteriormente funciono, entonces me acorde del incendio anterior y que tal vez ese incendio daño algun cable de la termocupla.
Entonces decidi verificar si la termocupla estaba buena y para ello tuve que sacar la termocupla de su lugar (foto 8 termocupla extraida) y utilice un multimetro donde hice la prueba de calor sobre la punta y la variacion del voltaje donde este variaba solo hasta 13mv lo cual no era bueno pues este flujo debia variar mas alla de los 25mv. (video de como probar termocupla con voltimetro
si=KO14oL8TpGwNz37b). Con lo anterior debia cambiar la termocupla por una  nueva y me indicaron que podia cambiarla por una termocupla simple que no lleva un sensor de temperatura (foto 9 termocupla sin sensor instalada) .
Luego hice la prueba, encendi el piloto, solte el boton y el piloto se apago, extraje la termocupla nueva y probe el voltaje cuando se le aplica calor y esta vario desde 0 hasta 31ma por lo que entiendo estaria buena.
Ahora me dare un tiempo para seguir buscando el motivo de porque ya se mantiene el piloto encendido a pesar de tener un termocupla nueva probada.