No enciende los quemadores Junkers WR11 G
he visto y he comprobado que los muelles están bien montados pues; no se pueden cambiar los muelles son distintos y no se pueden intercalar por lo que el muelle con mas presión, va instalado en el cuerpo de agua ( válvula mecánica) que abre el paso del gas al accionar el eje del cuerpo de agua al eje del cuerpo de gas cuerpo del gas, he limpiado el serpentin del agua caliente con salfuman al 20/100 o sea lo montare y probaré haber como funciona
Yo no he negado que lo haya manipulado pues lo he desmontado todo pieza por pieza, y si me preguntan de bombas de inyección que es lo mio, como llevo trabajando más de 60 años en eso y he seguido estudiando y poniéndome al día y cuando tenia que tirar y cambiar una pieza de las que fabrican para que no se pueda desmontar, yo la he roto y mirado como trabajaba por dentro, por lo que por amor propio he intentado repararlo porque dejó de funcionar como no me salia el voltaje en el hidrogenerador de 1,5 voltios de corriente continua lo cambié y comprobé que si hacía chispa
El muelle mas fuerte me equivoque al escribir va en el cuerpo de gas y se acciona atraves de eje que lleva el cuerpo de agua, ahora aparentemente funciona bien,al abrie el grifo se enciende la llama piloto y la luz verde y si cierro el grifo, la llama piloto se apaga y la luz verde tambien pero, continua sin encender los quemadores, he comprobado el cuerpo de agua montado y al cuerpo de gas ese eje del agua tiene fuerza para desplazar el eje que. Acciona el muelle del cuerpo de gas pero no me sale gas por los quemadores, si a traves de un tapon que lleba desplazo el eje de la membana sí
es una lastima que nadie me diera alguna idea y lo pudiera solucionar antes, pero ya lo tengo solucionado , me ha tocado desmontarlo varias veces y me ha servido para aprender todo sobre este calentador y es mas fácil de lo que yo creía al principio pues se puede comprobar el funcionamiento del cuerpo del agua, el funcionamiento del cuerpo de gas, el ionización, el Hidrogénerador , sensores y valvulas de piloto la roja y la de servo la verde que es la que finalmente acciona la salida del gas a los quemadores,
En resumen EL FALLO QUE TENÍA ERA LA VÁLVULA VERDE O SEA LA DEL SERVO Y ME HA L
TENGO QUE DECIR QUE LA VÁLVULA VERDE LA COMPRË Y LA PUSE AL PRINCIPIO Y PROBÉ EL FUNCIONAMIENTO Y ACTUABA BIEN ,AL CONECTAR UNA PILA DE 1,5 VOLTIOS Y MONTADA Y AL ABRIR EL GRIFO TAMBIÉN FUNCIONABA Y LE LLEGABA CORRIENTE Y AUNQUE TENÍA LA MISMA REFERENCIA EN EL PLÁSTICO ESTA NO HA SERVIDO , ESTA SE DIFERENCIABA DE LA QUE LLEVABA EN QUE LA CONEXIÓN ELÉCTRICA LA LLEVABA EN LA PARTE IZQUIERDA , Y REGULE UN POCO LA QUE LLEVABA AL PRINCIPIO QUE TENÍA LA CONESIÓN EN LA PARTE DERECHA (Y SE ACABARON LOS PROBLEMAS) AHORA FUNCIONA BIÉN
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