Estimados amigos : abro aqui una nueva consulta sobre un tema que desconozco, los calisuares para usar en picos de gas tanto para el piloto como para el del calefactor.- En el que caso especifico de la pregunta es ahora para picos del piloto, la medida es estandar o depende del pico, he comprado uno en una casa de repuestos y me vendieron el numero 5, realize con la gran ayuda del amigo servimat1 el trabajo de destape del mismo, es un calefactor EMEGE de mas de 20 años, digo esto porque no puedo especificar el modelo, si que es de tiro balanceado.- Ahora tengo el problema de que la llama del piloto comparada con otros es mucho mas grande, y se entrezca en un 20% aproximadamente con el color naranjaen sus puntas, acepto ayudas de todo tipo como asi sugerencias experiencias y consejos me pueden brindar.- saludos para todos los foristas jose [/u]

Quedó un poco grande el agujero del pico. Por eso quema anaranjado.

Hola JOSE: como para comensar el inyector del piloto va con 0.35, si le pasaste una de 0.5 lo agrandaste demasiado. la chapita esa que mencionas deberia moverse para poder regular el aire, puede que se alla pegado por el tiempo, proba de moverla con un destornillador. SUERTE

hola buenas tardes a todos los integrantes de la comunidad yo por experiencias propias del tiempo del curso jamas uso calisuares para realizar una limpieza del inyector del piloto u del inyector del quemador no olvidemos que ya bienen con la medida resultante del calculo de fabrica para que funcionen correctamente yo en mi caso realizo la limpieza desarmando y empleando el compresor de aire para sopletear el conjunto del piloto como asi tambien el quemador es mi humilde aporte al tema que tengan un muy comienzo de la semana para todos saludos .

GRACIAS amigo ROVERE por su respuesta, la cual es desde ya una ayuda para mi, si es posible quisera saber como es la regulacion del aire en calefactores EMEGE, no puedo especificarle el modelo, pero me dijeron esto y lo dejo a consideracion suyo como de cualquier otro forista que me pueda prestar ayuda: LLAMA ANARANJADA ES = FALTA DE AIRE MUCHO AIRE SE SIENTE EL CALEFACTOR SOPLAR ??? es esto lo que me dijeron pero no se si es asi o no ?? Por ultimo no descarto el agrande con el calisuar del agujero del pico como UD. DICE hay otro tema en danza con el encendido electronico del chispero del calefacor si no le doy varias veces o no esta caliente no es facil que encienda el piloto, lo que observo es que el cable de masa del encendedor termina simplemente unido a la tapa de la chapa del calefector de una forma muy particular es un cable negro pelado enlazado a un agujero de la tapa, lo que supongo da una masa no suficiente ??? no tendria que estar conectado a un terminal saludos cordiales jose

[quote:3c9eaa2732="Jose L Elias"]GRACIAS amigo ROVERE por su respuesta, la cual es desde ya una ayuda para mi, si es posible quisera saber como es la regulacion del aire en calefactores EMEGE, no puedo especificarle el modelo, pero me dijeron esto y lo dejo a consideracion suyo como de cualquier otro forista que me pueda prestar ayuda: LLAMA ANARANJADA ES = FALTA DE AIRE MUCHO AIRE SE SIENTE EL CALEFACTOR SOPLAR ??? es esto lo que me dijeron pero no se si es asi o no ?? Por ultimo no descarto el agrande con el calisuar del agujero del pico como UD. DICE hay otro tema en danza con el encendido electronico del chispero del calefacor si no le doy varias veces o no esta caliente no es facil que encienda el piloto, lo que observo es que el cable de masa del encendedor termina simplemente unido a la tapa de la chapa del calefector de una forma muy particular es un cable negro pelado enlazado a un agujero de la tapa, lo que supongo da una masa no suficiente ??? no tendria que estar conectado a un terminal saludos cordiales jose[/quote:3c9eaa2732] ESTIMADOS FORISTAS vuelvo con la consulta, ahora mas concreta, alguien podria orientarme en la regulación del aire en un calefactor de tiro balanceado EMEGE, se que la regulacion del mismo se encuentra debajo del sobrerito donde salen las 3 llamas del piloto, disculpen el pobre lenguaje tecnico, este es un tubito agujerado de ambos lados izquierda y derecha, y abranzandolo se encuentra una especie de media luna de metal blanco, muy clavada a la pieza que menciono parece que ya viene de fabrica asi y no se puede girar.- muchas gracias

GRACIAS muy cordial los amigos walter dal farra y flacovargas2006 ,valiosos aportes el de ambos para un aprendiz como yo, ahora solo me queda descubrir el tema del chispero, ya que llama muchisimo la atencion que el cable del mismo no tiene ningun terminal a masa del calefactor, solo un pequeño lazo a un ojal metalico de la carcasa del mismo, que baila y no hace un contacto solido, el tecnico que hace unos años le hizo el mantenimiento creo que lo dejo asi porque dice que no venia el repuesto ????????? En un comercio del ramo me dijeron que llevara la muestra, cosa que voy a hacer ni bien tenga tiempo, en las proximas horas voy a sacar la tapa y voy a ser una inspeccion visual nuevamente para relatar mejor el tema cordialmente jose

Hola JOSE: coinsido con VARGAS en que los inyectores se sopletean o se les pasa un sepillo de dientes, pero a veces no queda otra, y muchas la gente le mete calisuar sin saber. cor respectod el chispero, si podes subi una foto, si en caliente enciende y en frio no tal ves esta mal ubicado. SUERTE

gracias Walter voy a tratar de subir una foto en estos dias, del sistema del chispero muchas gracias

Yo limpié el pico del piloto con un trozo de cuerda de guitarra eléctrica, bailaba un poco pero limpió bien y quedó joya.