Hola, Problema: Tengo la llama del mechero del termotanque de color azul con cola amarilla (las llamas de la hornalla estan bien son azules),despues de leer varios post y buscar informacion, se que no esta bien que sea amarilla, algunos dicen que no esta bien ventilada pero otros dices que el quemador esta sucio, ahora limpie el creo que quemador(es el que esta al lado de la termocupla?osea lo que produce la mecha?). Mi problema inicial fue que se me apagaba el piloto ,entonces deduje que la causa mas probable es la termocupla cuya cabeza estaba gastada la cambie y problema se solucio ahora la mecha al principio era azul, ahora siempre es de cola amarilla. Otra cosa ,note que en el modelo que tengo la llama no necesariamente debe tocar la punta metalica(creo que hay una distancia de 1.2 cm sin encender la llama), y tambien note que el cañito por el cual transpasa el gas para ir al mechero esta aplastado(como con una pinza), porque si no lo esta entonces sale mucha presion de gas ,produciendo una super mecha!, la cual estoy seguro que supercaliente la termocupla. Aqui es donde me pregunto le falta alguna perilla? porque en la mayoria de los termotanques que vi el caño no esta aplastado es de alrededor de 1cm de ancho, pero tampoco creo que siempre enciendan una super mecha! eso que para limpiar esta mecha saque ese cañito por donde pasa el gas y le limpie el agujerito que tiene con una aguja. Aproposito hay alguna seccion donde pueda encontrar Manuales completicimos de reparacion de distintas cosas?

gracias de nuevo y voy a tratar de seguir tu recomendacion. saludos!

Hola carlos seraffyn Bienvenido al foro. La llama del quemador piloto debe tener aproximadamente 1,5 cm., y tiene que estar siempre en contacto con la punta de la termocupla. La regulación de la mezcla aire primario - gas del piloto la realizas por medio de una chapita que tapa la entrada de aire primario del quemador piloto. La cabeza del quemador piloto esta aplastada de fabrica y generalmente tiene tres salidas, es decir que vas a tener tres llamas, una que va para el quemador principal, otra que le da de lleno a la punta de la termocupla y otra opuesta a la última que es donde uno la enciende. El color de la llama del piloto, lo que te produce es una mala combustión y te forma hollín que luego de un tiempo te tapa el inyector del mismo. Si la llama es muy grande, no te queda otra que cambiarle el inyector, es muy probable que hayas abierto demasiado el orificio al limpiarlo, este viene calibrado. No se puede reparar. Suerte. Oscar.........Buenos Aires

Osea que la velocidad de la mezcla aire combustible debe ser tal que la llama tenga 1.5 cm de largo. Entonces el error fue haber limpiado ese orificio entre el inyector de gas y el quemador. Acabo de leer mas en normas de enargas y catedras de distinta facultades. Pero me acabo de dar cuenta que mi modelo es viejo. y el quemador ,hornalla, etc.estan todos unidos; por lo cual el inyector no existe de forma separada sino es un agujerito que tambien forma parte de esta estructura;y cuando lo limpie no hice ninguna fuerza sobre el mismo; de hecho tenia lo que vos decis (hollin y el tiempo que tardo en taparse desde que lo adquiri fue de 8 años aprox.)de hecho el material de esta estructura aparenta ser muy resistente y no creo que lo halla descalibrado por solo limpiarlo superficialmente; aunque veo que el que lo instalo para acomodar la combustion aplasto el cañito por donde pasa el "gas" hacia el inyector de esa forma trato de igualar las mezclas. Pero te agradeceria que me explicaras mas esta parte :"La regulación de la mezcla aire primario - gas del piloto la realizas por medio de una chapita que tapa la entrada de aire primario del quemador piloto." Donde esta esa chapita?en la estructura de la hornalla o por donde esta el piloto (el modelo del termostato es 'EITAR'). Y la duda que me surge ahora es que apararenta tener mi modelo un quemador por difusion ,por lo cual mi quemador es realmente super sencillo de hecho es un pedazo de hierro son un simple orificio. Entonces dada la vejes de mi super estructura unida deberia tratar de regular el color de la llama haciendo lo que hizo el instalador aplastar el caño de gas hacia el inyector?(obviamente teniendo precaucion de no romperlo). Que me recomendas? o deberia comprar una nueva hornalla(osea otra estructura interna con un quemador extraible,etc);y cuanto me saldria y donde compraria uno de estos ?supongo que deberia ser una hornall de la misma potencia ,no necesariamente un repuesto de la misma marca. me olvidaba: Este comentario tampoco lo entendi del todo: "La cabeza del quemador piloto esta aplastada de fabrica y generalmente tiene tres salidas, es decir que vas a tener tres llamas, una que va para el quemador principal, otra que le da de lleno a la punta de la termocupla y otra opuesta a la última que es donde uno la enciende." La unica llama que veo es la que enciendo;y en total tendria 2 llamas ;la que se enciende y la de la hornalla. Pudo haber pasado dos cosas: o leraste en el modelo por muy poco o mi modelo no es original y se mezclaron partes para hacerla andar(por ejemplo la estructura interna).Te agradeceria que subas una imagen. O en todo caso si tengo tiempo en 2 o 3 dias la saco y le saco una foto y la subo. desde ya gracias.

Hola carlos seraffyn [quote:c76a20bc45="carlos seraffyn"] Osea que la velocidad de la mezcla aire combustible debe ser tal que la llama tenga 1.5 cm de largo. .[/quote:c76a20bc45] No es así, la llama la da el tamaño del orificio del inyector, y para una cierta cantidad de gas que pasa por el necesita una determinada cantidad de aire primario, para producir el combustible que se va a quemar. El aire secundario es el que toma ya la llama cuando esta encendida. El tamaño del orificio esta calibrado de fabrica y no se toca. Lo que se regula es esa entrada de aire primario que es un orificio en el cuerpo del quemador piloto, generalmente tiene una chapita curvada que regula el tamaño del orificio, tapándolo mas o menos y obteniendo la mezcla justa de aire-gas. En cuanto al conjunto de quemador piloto, quemador principal y termocupla, casi todos los termotanques están unidos en un bloque que tenes que sacar juntos. Para resumir, compra el quemador piloto nuevo, el inyector del piloto nuevo, cámbiaselo y listo. Suerte. Oscar