Hola, gente. Tengo un calefón súper automático Universal que le cuesta prender el piloto. Cómo funciona este calefón (el calefón está, por defecto, totalmente apagado): - Abro la canilla. - Detecta el flujo de agua, se dispara el chispero para prender el piloto. - Prende el piloto. - Detecta el piloto, apaga el chispero, abre paso al gas. - Prende el quemador principal. - Me baño. El problema está en el prendido de piloto, se dispara el chispero y le cuesta bastante prender. Si está frío, casi no hay forma que prenda solo. Entonces, lo que hacíamos era encenderlo con un fósforo o encendedor. Y, por momentos, justo antes de prender el encendedor, se prendía. O me le acercaba y se prendía. Era gracioso porque parecía que se "asustaba", entonces, se prendía. Hasta que me dí cuenta que, UNA CORRIENTE DE AIRE EN EL PILOTO (ej: soplándolo), LO HACÍA PRENDER. Incluso, a distancia, con una toalla, lo puedo prender (parece un truco de magia). ¿Qué podría hacer para que no sea necesario "hecharle viento" para que prenda el piloto y que prenda directamente? Todos los demás componentes andan bien: el chispero, el detector de flujo de agua, el detector de piloto encendido, el calentamiento del agua, etc. Desde ya, muchas gracias. Aclaración: no soy técnico ni gasista, sólo me doy maña. Una vez, le cambié "la cajita electrónica" porque el gasista, me quería cobrar unos $800 o más... y yo lo compré en Tortuguitas por menos de $150.

Hola Mario deberías desarmar el piloto y destapar su conducto completo, destapar el inyector (pico)con un pelo de cable si no tienes calisuar, destapa bien la toma de aire y fijate que puede tener algo para regular la toma, regula bien y por último revisa que el alambre de la bujía no se encuentre muy próximo o muy alejado del piloto, debe estar a 8 mm aproximadamente. limpia el alambre con una lija. Suerte y a tus ordenes por nuevas consultas.

[quote="aribenjo"]Hola Mario deberías desarmar el piloto y destapar su conducto completo, destapar el inyector (pico)con un pelo de cable si no tienes calisuar, destapa bien la toma de aire y fijate que puede tener algo para regular la toma, regula bien y por último revisa que el alambre de la bujía no se encuentre muy próximo o muy alejado del piloto, debe estar a 8 mm aproximadamente. limpia el alambre con una lija. Suerte y a tus ordenes por nuevas consultas.[/quote] Gracias, tirate una data muy interesante. Pero no tuve el tiempo para hacerlo... y ahora no vivo más ahí. Nuevemante, gracias por tu respuesta.