Buenas, tengo 2 calefactores Eskabe tiro balanceado, 1 en P.B. y otro en P.A., el de planta alta funciona perfecto, prende, toma gas etc., el que tengo abajo cuando lo pongo en piloto para enceder, el piloto enciende pero a la llamita la noto un tanto mas pequeña de lo normal y con el paso de algunos segundos un tubito que está cerca se pone rojo y cuando ya pasaron varios segundos y es el momento de enceder el calefactor si suelto la perilla del piloto para moverla a "encendido" el calefactor deja de mandar gas y no enciende. Es como si el piloto no tiene la llamita lo suficientemente grande y por lo tanto no me deja encender el calefactor? qué puede estar sucediendo? lo estuve usando lo mas bien durante estas semanas sin problemas. Y otra cosa es que a veces lo toco y me da una pequeña descarga, será que tanto chispazos que le doy para hacer el piloto me genera una masa en la carcaza del calefactor?? esto no me pasaba antes. ayuda!

Hola. Tal vez necesite solo una limpieza en el robinete o llave de gas que tu manipulas. Con respecto a las descargas, es imposible que estas se almacenen. Lo que puede estar pasando es que en la casa haya una pérdida eléctrica que la está "tomando" la cañería de gas. Deberías investigar esto ya que es muy peligroso o llamar un electricista matriculado. Saludos

[quote="servimat1"]Hola. Tal vez necesite solo una limpieza en el robinete o llave de gas que tu manipulas. Con respecto a las descargas, es imposible que estas se almacenen. Lo que puede estar pasando es que en la casa haya una pérdida eléctrica que la está "tomando" la cañería de gas. Deberías investigar esto ya que es muy peligroso o llamar un electricista matriculado. Saludos[/quote] gracias por tu pronta respuesta, el tema de los caños me parece raro ya que estan completamente separados de los caños de luz. Es una descarga muy pero muy pequeña, es como que la genera la misma bujia? ojo que podes tener razon pero lo digo porque estoy teniendo un problema con el chispeador de la cocina y puse el dedo en el chispeador y me dio la descarga parecida, inclusive la de la cocina la noté un tanto mas fuerte. Como se limpia la llave de gas? y es asi tan de golpe que de un dia para el otro no me ande?

Si pudieras subir una foto de la llave o robinete te indicaría como hacerlo. No obstante y por lo general tienen dos tornillos en su parte frontal que debes retirarlos y allí encontrarás un pieza cónica que debes quitarla con una pinza de puntas. Ten en cuenta que puede hacer una especie de media luna de aluminio que es una guía y tope para el giro. Recuerda bien como va montada ya que después se te complicará el armado. Una vez retirada la parte cónica tienes que limpiarla con alcohol común así como también su alojamiento o sea la parte que queda fija en el calefactor. Luego lubrica la parte que retiraste (la cónica) con un poco de grasa grafitada y arma todo el conjunto. Si se te complica o no te animas a hacerlo debes llamar un gasista matriculado. Posiblemente en algún punto de la cañería de gas haya una zona con humedad donde se este "colando" una fuga eléctrica. Tienes interruptor diferencial en tu casa? Saludos

[quote="servimat1"]Si pudieras subir una foto de la llave o robinete te indicaría como hacerlo. No obstante y por lo general tienen dos tornillos en su parte frontal que debes retirarlos y allí encontrarás un pieza cónica que debes quitarla con una pinza de puntas. Ten en cuenta que puede hacer una especie de media luna de aluminio que es una guía y tope para el giro. Recuerda bien como va montada ya que después se te complicará el armado. Una vez retirada la parte cónica tienes que limpiarla con alcohol común así como también su alojamiento o sea la parte que queda fija en el calefactor. Luego lubrica la parte que retiraste (la cónica) con un poco de grasa grafitada y arma todo el conjunto. Si se te complica o no te animas a hacerlo debes llamar un gasista matriculado. Posiblemente en algún punto de la cañería de gas haya una zona con humedad donde se este "colando" una fuga eléctrica. Tienes interruptor diferencial en tu casa? Saludos[/quote] gracias, la llave es la clásica conica de FV (Argentina) te envio el link http://www.arquimaster.com.ar/especiales/Images/llave_gas_fv3.jpg Tengo doble interruptor, el del pilar que está afuera que llega la electricidad desde afuera y tengo otro interruptor dentro de mi casa, es alemán y funciona muy bien.

Hola Gabriel deberías desarmar el inyector pico del piloto y ver si no esta algo tapado lo ideal sería hacerlo con un calisuar de 0,35 para no agrandar el agujero esto en el caso que sea de gas natural, segundo deberias cambiar la termocupla que sale con un cañito de cobre conectado a la base de la llave de gas, con esto creo será suficiente caso contrario a tus ordenes por nuevas consultas.

[quote="aribenjo"]Hola Gabriel deberías desarmar el inyector pico del piloto y ver si no esta algo tapado lo ideal sería hacerlo con un calisuar de 0,35 para no agrandar el agujero esto en el caso que sea de gas natural, segundo deberias cambiar la termocupla que sale con un cañito de cobre conectado a la base de la llave de gas, con esto creo será suficiente caso contrario a tus ordenes por nuevas consultas.[/quote] Buenas Aribenjo, gracias por sus respuestas lo cual fui aprendiendo palabras nuevas tales como inyector pico, termocupla, calisuar. En base a esto me puse a buscar en YT y encontré este video lo cual me pareció bastante práctico y "fácilcomoparamí" https://www.youtube.com/watch?v=n36HvJbLNEM Pero para sacar el inyector tuve que quitar el chispero y la termocupla primero, luego al desenorscar el piloto, quité tambien el inyector (piquito), de un lado le pude poner un pequeño alambresito e hice un poco de movimiento por dentro, del otro lado del inyector era demasiado pequeño el orificio que no pude meterle nada, pero al menos algo había "avanzado", volví a enroscar el piloto, el chispero (que dicho sea de paso se me cortó el cable y ahora está puesto solo por presión, pero por suerte responde bien) y la termocupla, pero ahora se me presentó otro problema. Cuando abrí la llave del gas y encendi el piloto ME FUNCIONO!!! pero.....la llama era bastante mas grande de lo normal y es practicamente amarilla (no azul), me asustó mucho pero sin embargo pues le di el encendido al calefactor, la parrilla encendió a la perfección, lo puedo notar desde arriba que tiene un pequeño visor, casi toda la superficie tiene llama azul, pero la parte de la derecha (piloto) sigue con una llama mas grande amarilla, y esto no es todo, a los 30 segundos aproximadamente el caelfactor se APAGA, pensé que era un problema de combustión etc y probé todo de nuevo pero esta vez colocando el frente metálico del calefactor, lo puse, lo ajusté como debe ser, prendí nuevamente el piloto y el calefactor pero sigue todo igual, llama grande del piloto amarilla y a los 30 ó 40 segundos el calefactor se me apaga. El calefactor tiene Termostato pero me fijé que esté tipo 24 a 26 grados, lo cual no debería porqué haberse apagado porque en el comedor estaba bastante fresco el ambiente. Qué es ahora lo que puede estar pasando?? que a pesar de haber puesto un muy pequeño alambresito adentro del pico inyector se pudo haber abrido demasiado y eso es lo que me hace la llama tan grande??? ayuda muchachos!!!

Hola gabriel para solucionar lo del piloto debes cambiar el inyector (esa es la palabra correcta cuando se dice pico es porque varias personas lo conocen así) que puede ser que ya estaba agrandado el orificio de salida o fuiste tu el que lo hizo, debes sacarlo y comprar el inyector correspondiente para el tipo de gas que tienes creo que en tu caso es gas natural, hace esto y después vemos de seguir si se apaga a los 30 o 40 segundos, ya que el inyector es una pieza muy barata. Suerte y a tus ordenes por nuevas consultas. PD. la llama amarilla se debe a que tiene mucha entrada de gas y no esta bien regulado el aire primario. pero el gas que debe tener lo solucionas cambiando el inyector.

[quote="aribenjo"]Hola gabriel para solucionar lo del piloto debes cambiar el inyector (esa es la palabra correcta cuando se dice pico es porque varias personas lo conocen así) que puede ser que ya estaba agrandado el orificio de salida o fuiste tu el que lo hizo, debes sacarlo y comprar el inyector correspondiente para el tipo de gas que tienes creo que en tu caso es gas natural, hace esto y después vemos de seguir si se apaga a los 30 o 40 segundos, ya que el inyector es una pieza muy barata. Suerte y a tus ordenes por nuevas consultas. PD. la llama amarilla se debe a que tiene mucha entrada de gas y no esta bien regulado el aire primario. pero el gas que debe tener lo solucionas cambiando el inyector.[/quote] gracias, o sea que solo por ponerle un pequeño alambrecito y moverlo un poquito pude haber agrandado el orificio como para que salga mucho mas gas? no sabia que era demasiado sensible, voy a probar y ver que pasa, cualquier novedad y/o solución la haré conocer.

[quote="aribenjo"]Hola gabriel para solucionar lo del piloto debes cambiar el inyector (esa es la palabra correcta cuando se dice pico es porque varias personas lo conocen así) que puede ser que ya estaba agrandado el orificio de salida o fuiste tu el que lo hizo, debes sacarlo y comprar el inyector correspondiente para el tipo de gas que tienes creo que en tu caso es gas natural, hace esto y después vemos de seguir si se apaga a los 30 o 40 segundos, ya que el inyector es una pieza muy barata. Suerte y a tus ordenes por nuevas consultas. PD. la llama amarilla se debe a que tiene mucha entrada de gas y no esta bien regulado el aire primario. pero el gas que debe tener lo solucionas cambiando el inyector.[/quote] buenas, ayer fui a comprar el inyector (dicho sea de paso $33!!) , lo cambie y la llama sigue igual, o sea alargada hacia arriba y amarilla, lo bueno (o no??) que ahora no se corta y el calefactor queda prendido. Lo probé anoche 2 veces y me funcionó de la misma manera, como habia algo de viento sur, y es donde sale la "salida" le puse una madera grande como para tapar y ver si por ahi no se me está metiendo aire que hacia la llama amarilla, pero fue solo para probar, y en vano, porque la llama seguía amarilla. Lo raro es que hoy lo quiero prender e insisto con el chispero (se ve una pequeña chispa) pero NO ENCIENDE!!! recuerdo que algo similar me habia sucedido cuando lo habia usado por primera vez hace mas de 1 año, pensé que habia algo raro con el calefactor, pero luego arrancó y me quedé tranquilo, ahora me sucede lo mismo, pero por mas que intento con la chispa no enciende. Ayuda!! Lo que puedo ver desde el pequeño visor es que la llama que sale hace un pequeño arco, luego se va acomodando y subiendo al mismo tiempo (como si a una letra "C" le das un pequeño retuerzo de ambos lados) o sea sale del pico, hace una especie de semi circulo y se va hacia arriba, y es algo mas larga que lo normal, y amarilla. Sin embargo la parrilla sigue con sus llamas azules como corresponde, solo la parte del piloto es amarilla. Bueno...ahora no, porque no encendió mas...jaja Intentaré tal vez algo más que me digan y orienten sino voy a tener que llamar a algun service!

buenas, actualizo la información, segui mirando y le veia algo raro al visor, resulta que estaba quebrado en 3 partes, pero como eran 3 partes practicamente iguales y con 2 rayas casi perfectas no me habia percatado que era un desperfecto, por suerte, como tengo otro calefactor igual me fijé y noté que estaba partido en 3 partes, (no agujereado, pero partido), saqué los 2 tornillitos del visor y pude sacar el vidrio partido en 3 pedazos, será eso el motivo que la llama era amarilla?? no recuerdo si antes eso estaba asi, o si es el motivo que no enciende...??? no creo no???

Buenas noches. No te hagas mucho problema por el color de la llama del piloto. El problema es que si tenes el visor partido, el viento que circula por la salida al exterior pasa a través de las fisuras en forma de venturi y no te va a dejar encender jamás la llamita. Reemplaza el vidrio. Saludos

Hola gabriel la tomas de aire siempre está en el piloto pero no en la cabeza está encima de donde se enrosca el inyector o pico.

[quote="aribenjo"]Hola gabriel la tomas de aire siempre está en el piloto pero no en la cabeza está encima de donde se enrosca el inyector o pico.[/quote] hola, me fijé y no se ve nada más, están solo los 3 conectores mencionados, despues el resto del tambor es todo liso, salvo en la parte de arriba que -ahora- quedó el agujero que va el visor.

Hola gabriel los tornillos sostienen la chapa que están los tres en línea, como dices, la termocupla, la bujía y el piloto, la entrada e aire del piloto está del lado interno, debes sacar los tornillos que sostienen la chapa y sacas todo hacia afuera, allí veras lo que te digo, es normal que algunas termocuplas salgan fácil pues son de puntera fina y solo se insertan en una rosca fija. La cinta aisladora se saldrá pues el calor de la estufa hace que se afloje el pegamento. Suerte y comenta resultados.

gracias, hoy justamente llevé la termocupla a la casa de venta de artículos de gas para que me den una nueva, me han probado la que tenía y efectivamente NO FUNCIONABA BIEN, asi que el problema inicial, que era que no se me quedaba encendido el piloto era por culpa de la termocupla, no es cara y ahora mismo el calefactor está encendido desde hace horas sin problemas. Ahora poniéndome a repasar lo sucedido tal vez cambiando directamente la termocupla hubiera evitado que: saque el inyector para limpiarlo y dañar accidentalmente el cable del chispero. En resumen, si el piloto no queda encendido, o, el calefactor enciende y a los pocos segundos/minutos se apaga, es que está fallando la termocupla. GRACIAS A TODOS, HE APRENDIDO MUCHO.

Hola Gabriel que la llama del piloto sea amarilla se debe a falta de aire en la combustión, esto hace a que la combustión sea incompleta provocando monóxido, para que esté bien deberías ver la toma aire del piloto y destaparla o correr la chapita que cierra o agranda el paso de aire, en tu caso deberías agrandar el paso de aire, este monóxido que produce el piloto no te matará aparte el calefactor es de tiro balanceado, pero si debes hacerlo funcionar bien, pues el hollín que crea puede tapar partes del piloto, carbonizar la puntera de la termocupla, carbonizar la bujía no tirando buena chispa etc. El vidrio debes cambiarlo y quiero que sepas que si no regulas la llama del piloto y esta toca el vidrio este volverá a romperse, para que la chispa sea buena debe tener una separación la bujía del piloto de 8 mm aprox. en esta distancia es donde da mejor chispa, otra cosa que debes mirar es si el cable no tiene perdidas por algún lugar esto lo miras mejor con la luz apagada y dando chispazos mirando el recorrido del cable, creo que cuando regules el gas todo encenderá mejor. Suerte y a tus ordenes por nuevas consultas.

[quote="aribenjo"]Hola Gabriel que la llama del piloto sea amarilla se debe a falta de aire en la combustión, esto hace a que la combustión sea incompleta provocando monóxido, para que esté bien deberías ver la toma aire del piloto y destaparla o correr la chapita que cierra o agranda el paso de aire, en tu caso deberías agrandar el paso de aire, este monóxido que produce el piloto no te matará aparte el calefactor es de tiro balanceado, pero si debes hacerlo funcionar bien, pues el hollín que crea puede tapar partes del piloto, carbonizar la puntera de la termocupla, carbonizar la bujía no tirando buena chispa etc. El vidrio debes cambiarlo y quiero que sepas que si no regulas la llama del piloto y esta toca el vidrio este volverá a romperse, para que la chispa sea buena debe tener una separación la bujía del piloto de 8 mm aprox. en esta distancia es donde da mejor chispa, otra cosa que debes mirar es si el cable no tiene perdidas por algún lugar esto lo miras mejor con la luz apagada y dando chispazos mirando el recorrido del cable, creo que cuando regules el gas todo encenderá mejor. Suerte y a tus ordenes por nuevas consultas.[/quote] gracias aribenjo, compraré 2 visores por las dudas, ahora la regulación de aire que dices no sé a donde está, o sea lo único que veo son 3 entradas: el piloto, la chispa y la termocupla, o ésta regulación de aire está en la parte que da al exterior?? a simple vista no veo ninguna chapita que se pueda correr. Es un calefactor Eskabe 3000 cal Siglo 21 con termostato y el que trae el aromatizador.

buenas, por las dudas subo la imagen, tal vez esté equivocado y la chapita es justamene esa que se ve allí (lo que se ve rodeado de blanco y están los 3 conectores), también encontré un tornillo flojo, puede ser que allí es donde se meta el aire y me genere llama amarilla? Esa "chapa" tiene 4 tornillos, 2 arriba y 2 abajo, supestamente tienen que estar ajustados o eso es lo que se "abre" o "cierre" para dejar pasar mas o menos aire?? tendría que conseguir un nuevo tornillito, por algun motivo no enrosca bien y queda algo flojo. Fijense si la termocupla está bien, le ajusto la tuerca pero sin embargo la puedo quitar e insertar de nuevo solo con los dedos, es normal que quede no tan "fijada/ajustada"? Y por accidente quebré el cablecito de la chispa (pueden ver que lo agarré con una cinta aisladora) pero aparentemente funciona ok, me hace la chispa. Gracias por su ayuda.

[quote="aribenjo"]Hola Gabriel deberías desarmar el inyector pico del piloto y ver si no esta algo tapado lo ideal sería hacerlo con un calisuar de 0,35 para no agrandar el agujero esto en el caso que sea de gas natural, segundo deberias cambiar la termocupla que sale con un cañito de cobre conectado a la base de la llave de gas, con esto creo será suficiente caso contrario a tus ordenes por nuevas consultas.[/quote] GRACIAS PROBLEMA SOLUCIONADO. Elegi tu respuesta ya que se asemeja mas a la solución, en realidad le cambié tambien el visor que estaba rajado y veia como una especie de "humedad" en la parte de atras del visor, no sé qué es lo que hizo que lo de la llama amarilla no se vea mas, en resumen lo que hice fue: - limpiar el inyector, lo cual luego se me vio la llama mas grande amarilla por lo tanto compré otro. - arreglar el cable del chispero ya que se me había cortado, o sea compré los 2 conectores y los volví a unir, es todo - mover un poco la termocupla hasta que caliente bien y no se me apague el calefactor. - cambiar el vidrio del visor que estaba partido en 3 -no se si fue antes o despues de la llama amarilla- - volví a armar todo de nuevo, hacer la señal de la cruz, y luego el piloto funcionó a la perfección, con solo un chispeo, por el momento lo tengo funcionando lo mas bien, de vuelta con la llama del piloto azul, como debe ser. Gracias por sus respuestas que me han servido muchísimo, no sabía nada de esto y ahora he aprendido mucho y con más confianza el día de mañana si sucede algo parecido en el calefactor. Ojalá le ayude a alguien mi experiencia.