hola amigos. tengo un ORBIS 315BHON, de "14 litros", comando a corredera, encendido manual (a fosforo), es para gas natural y creo que tiene tiro natural tambien, aunque no estoy seguro. pues bien: por un lado me falta la grampa de plastico que engancha (con dos pestañas, una de las cuales se me rompio) al pulsador de plastico contra el que se apoya el dedo cuando uno enciende el piloto. es una grampita doble tipo pala, un pedacito de plastico de morondanga... pero tan necesario para el correcto accionamiento de la corredera. saben si se comercializa esta grampita en el mercado, o hay que comprar todo el "frente de corredera" de reemplazo? saben cual es el calibre del paso calibrado -creo que tecnicamente se llama inyector- que lleva el piloto de este calefon? es que el que tenia se tapo, y yo lo destape y ahora lo estoy usando, pero temo que al destaparlo (lo hice con agujas de acupuntura, pero hice mucha fuerza por momentos) agrande el calibre del conjunto y ahora preferiria reemplazarlo. pero no se de que medida (diametro para que pase el gas) pedirlo. de hecho, compre otro nuevo, pero con el inyector nuevo apenas si se ven los "petalos" de llama azul del pico del piloto, son muy tenues y tienden a apagarse de nada (por ejemplo cuando abro el grifo y se encienden los quemadores). aparte: en ambos casos (inyector viejo aparentemente agrandado e inyector nuevo aparentemente de medida o calibre inferior al indicado) al mirar con mucha atencion dentro del inyector veo que en realidad no hay uno, ni dos, sino 6 o hasta 8 agujeritos minusculos. una especie de colador de aire, o panal, diminuto. finalmente, tal vez necesite cambiar el pico del piloto (el que bifurca el gas como una flor con tres petalos) y no se si se vende eso solo o la base completa (con el ojal para la termocupla y por supuesto el inyector incluido), asi que agradeceria el dato. y los consulto un poco mas: el problema con este pico es que el "petalo" derecho (el que apunta hacia el lado opuesto de la termocupla, que seria el lado de la bujia de encendido piezoelectrico que en realidad no esta, porque este modelo es de encendido a fosforo) cada tanto se apaga... y entonces quedan los otros dos petalos de la flor peligrosamente encendidos porque porque la lenta agonia de gas sin quemar que fluye desde el petalo apagado amenaza con provocar una explosion si no lo detecto -como hasta ahora he logrado- a tiempo. no se si esto tendra que ver con el problema anterior, es decir la presion o el caudal de gas que esta ingresando en esta flor (por eso por un lado quiero asegurarme de usar el inyector correcto), y sobre la "flor" o pico propiamente dicho del piloto me pregunto, y les pregunto, si hay alguna clase de regulacion o reparacion (doblando algo o apretando algo con una pinza, por ejemplo) que uno pueda encarar manualmente para que ese petalo deje de apagarse? o para regular la intensidad de la llama del piloto mas en general (lei a alguien que decia que hay un tornillo en la base del caño que va hacia el piloto que serviria para esto, pero no se!!!). para mas datos: en general cuando se apagan los quemadores, o sea al cerrar el grifo, este petalo defectuoso hace un zumbido (al tiempo que la llama azul se estira un poco por un instante, como amagando con apagarse aunque no lo haga). el petalo de la izquierda tiende a hacer lo mismo, pero menos, y hasta ahora nunca se ha apagado. gracias de antemano por cualquier aporte y un saludo desde buenos aires!!!

Hola esmowin puedes llegar a conseguir solo el pulsador pero lo normal es que consigas todo el frente que no es muy caro, El inyector que te dieron con 8 agujeritos no es el original debes pedir un inyector para piloto de Orbis del gas que necesites, natural o envasado, pero hacerlo en una casa de repuestos para gas, no en ferretería, se vende también el piloto que saca tres lenguas de fuego pero en realidad no creo que necesites cambiarlo pues si el pico es mas grande seguro la llama saldrá por los tres lugares, si no es así debes con un destornillador abrir un poco la parte de la tapa donde sale el gas en el lugar donde falte salir. No hay ningún tornillo para regular el piloto, lo que escuchas es por la entradas de aire que debe estar mal regulada cuando coloque todo en condiciones regula el paso de aire y eso se solucionará o se escuchará menos. A tus ordenes por cualquier consulta lee detenidamente la respuesta y hace los cambios comentando los resultados. Suerte.

agradezco la respuesta, y pregunto alguna cosita mas. dices que el ruido a soplido (que aparece cuando la llama del piloto se estira amenazando con apagarse) deriva de la entrada de aire mal regulada... y de que modo puedo regular yo la entrada de aire al piloto? segun entiendo la entrada de aire son unos agujeritos fijos que hay sobre la base del piloto (mas arriba del inyector y mas abajo de la bifurcacion en flor), y alli no veo nada regulable. dices que el inyector con seis u ocho agujeros no es el original de este orbis, pero yo no lo compre en una ferreteria sino en una casa de articulos de plomeria y gas. pregunto: cual es la medida, diametro de calibre o numero de referencia del inyector original de este orbis, y cuantos agujeritos tiene? gracias otra vez y un saludo.

hola esmowin cuando digo que es mala regulación de aire es porque para una buena combustión el aire y el gas deben estar bien regulados, y en realidad si el inyector deja pasar mas gas de lo que corresponde no estará bien regulado haciendo que la llama sople, es cierto que la regulación del aire viene regulado de fabrica, te doy el motivo por el que calcúlo se debe estar soplando, cambia el inyector, es muy importante saber si es para gas natural o envasado pues el orificio es distinto. La cantidad de agujeritos del inyector es uno, hay otros que tienen una chapa plateada en el lugar que sale el gas. para responder que orificio tiene el inyector es importante saber si es para gas natural o envasado. Por favor comenta el lugar donde resides para aconsejarte algunas posibilidades para que adquieras los repuestos, siempre y cuando coincida con mi lugar de residencia. Suerte.

me va quedando mucho mas claro: el inyector inadecuado deja pasar mas o menos aire del que corresponde, se desbalancea la mezcla aire-gas, y de alli los problemas. pero atencion, porque tengo un par de novedades: 1. yo decia que el inyector que me vendieron tiene 6 u 8 agujeritos. pues me volvi a fijar y casi siempre se le ve un solo orificio; los 6 u 8 en parecen ser en realidad intersticios de una especie de "filtro" o "colador de viruta", o algun otro material, de dimensiones minimas, que estaria instalado justo sobre el orificio o paso del inyector. a este colador, que asi lo llamo, solo puede verselo a trasluz y cuando uno acerca el ojo muchisimo. 2. la cuestion es que ahora estoy usando el inyector añejo, y me parece que deja pasar demasiado gas (tal vez por haber sido "destapado" brutamente por mi mismo, como comente). y el problema no solo es que la llama tiende a soplarse (incluso ya se me apago una vez el petalo que NO apunta a la termocupla, y de alli mi preocupacion), sino que ultimamente tambien he notado que la llama del piloto ya no es invariablemente azul, sino que presenta ocasionales lenguas naranjas. y el inyector nuevo, que compre a 8 pesos, pareceria que no es el indicado para este calefon, pero por el motivo contrario: tira tres petalos lastimosos, cortisimos, que se apagan de nada; o sea que el inyector viejo estaria dejando pasar mucho gas, y el nuevo muy poco. este orbis que yo tengo es para gas natural, creo que de alli proviene la ultima "N" del modelo. y vivo en olivos, partido de vicente lopez, provincia de buenos aires, argentina. de los negocios de la zona ya he pasado por "casa ruiz", donde me vendieron el inyector que deja pasar poco gas. (sera que me vendieron uno para gas envasado? en cualquier caso, saber la especificacion o el calibre exacto del inyector que lleva mi orbis seria un dato valioso.)