hola como estan; mi caso es el siguiente desde hace dias tenemos un problema con el polipasto electrico o tecle como le dicen en algunos paises el cual al manejarlo desde el control colgante, al parecer genera un corto que dispara el contactor detendiendolo por completo, varios técnicos lo han  revisado y dicen que nos toca comprar el motor completo, pero indagando mas en el asunto a mi parecer debe ser la targeta que envia la señal al control colgante o el cable que esta generando corto,  de verdad seria de gran ayuda alguna asesoria para descartar las posibilidades ya que de verdad que comprar el motor entero nos saldria casi q un riñon jajaja de antemano gracias y adjunto fotos montacargas 2.jpg[93.59kb]

Hola. El corto se hace en alguna función específica o en todas ellas? Como para ir probando habría que chequear primero el cable del comando. Saludos

Hola   Estando bien los valores de tensión, si midieron sobrecarga de motor, que dispara el térmico, el problema debes buscarlo en el motor (sea mecánico o eléctrico el problema) Mide con una pinza la corriente nominal con y sin carga del motor. Testea ese motor y verifica su estado si no arranca. Descarta problemas mecánicos de el motor y de los aparejos. Si todo eso está bien, recién entonces busca algún problema raro de control, ya que salta una protección general, no de control. Saludos

Yo creo que si ya revisó un profesional y este dijo que el motor esta en corto,  lo minimo que debes hacer es medir y probar el motor,, no desconfies tanto de la voz profesional,  por mas que el motor te cueste un riñón,  no vas a conseguir la solución en otro lado, simplemente porque no quieras o no puedas pagar tanto,  si el motor esta quemado...ESTA QUEMADO y nada lo va a cambiar  antes de revisar la parte de control que dicho sea de paso, tiene sus propias protecciones,  revisa lo que te dijo el profesional para confirmar el diagnóstico.  Si comprobas que el motor no tiene nada,  ahi recién probas otras posibilidades  saludos

Si crees que podria ser la tarjeta que da la señal, prueba a meter el contactor con un destonillador y a ver que pasa. Toma todas las precauciones antes, evita daños por movimientos de la grua y posibles caidas.

Algunos tienen relés protección de sobrecorriente sin retardo de operación. Por lo que es necesario separar el control de la fuerza. Para esto tienes que desconectar el motor desde ambos contactores. Si ya no se produce la sobrecarga o cortocircuito, podría ser el motor dañado, pero hay otra posible causa, que se puede confundir con el motor dañado, es que la bobina de freno esté dañada. Puede estar en cortocircuito con las consecuencias ya conocidas, pero también podría estar abierta, por lo que arrancaría frenado. La bobina de freno, puede estar alimentada directamente desde 2 fases del motor. Comenta pruebas