hola estoy estudiando el rele termico y encontre una imagen vinculada a su funcionamiento interno
¿podría alguien ayudarme a interpretar eta imagen interna del relé térmico?
quisiera saber que es la varilla cilindrica a la izquierda y.. que es la letra s y el circulo negro .. más la r en la parte superior izquierda..., no se si es una resistencia
alguien sabria describir las partes que aparecen en este dibujo?
Hola, yo queria saber como funciona un rele termico por dentro...
¿Es el mismo dibujo pero con las partes en diferentes puntos el que has enviado??
pero en el tuyo aparecen R calefactoras....donde estan las laminas bimetalicas? No me doy cuenta cuando eta cerrado el circuito y cuando esta abierto?
Las R calefactoras se montan sobre las láminas bimetálicas. Por lo que la deformación del bimetal depende de la corriente que circula por ellas. Al punto de hacer avanzar las piezas para empujar en el sentido del botón de test y el resorte mantiene en la posición los contactos hasta que se resetee, en caso de operar.
Cada bimetal es independiente de los otros. Cada uno puede hacerlo operar, por lo que puede haber una sobrecarga en una sola fase y hacerlo operar.
Las resistencias calefactoras se conectan entre la entrada y salida. No abren el circuito como en los guardamotor. Sólo abre el circuito de control 95-96 para desenergizar el contactor. El contacto 97-98 se cierra para una indicación de la operación de sobrecarga.
Los "banderines" representan los contactos del relé térmico.
En la parte inferior están las entradas L1, L2 L3 con las salidas U, V, W.
Lo de la parte inferior si lo entendi..., pero no entendia que eran esos banderines....
vos decis que son contactos...y luego la resistencia arriba...vos decis que se trata de un resorte que mantiene en la posición los contactos ...
Pero en el dibujo el circuito esta abierto..., No?
O sea que en condiciones normales, el resorte estaria apoyado sobre el banderin acostado..., el cual estaria tocando el circulito abajo...y alli el circuito quedaria cerrado...
¿Pero los 2 banderines tienen que tocarse para que el circuito se cierre?
Pero los banderines no tienen que tocarse para que el circuito este cerrado...,no?
Aunque los dos circulitos esten separados (Arriba a la izquierda)...¿Estaria el circuito cerrado tambien?
Es un dibujo representativo y no un diagrama normalizado din o iso. Tiene un contacto normal cerrado y otro normal abierto.
El que te adjunté es más representativo.
La imágen lo muestra normal y no operado, porque el contacto 95-96 está cerrado (haciendo contacto). Lo aclaro porque hay muchas personas que confunden un circuito eléctrico cerrado con un circuito hidráulico cerrado que son contrarios.
Subí la imagen con flechas en la dirección en que se mueven. Cuando opera, el reset puede ser automático, que se rearma cuando se enfría o reset manual. El resorte que parece resistencia, lo deja operado en manual. No está dibujado el reset automático, ya que son por equilibrio de piezas. Se debería tener varias imágenes para ir viendo el movimiento.
La misma barra activa los contactos 95-96 y 97-98.
Hace 5 días comenté para qué se utilizan los contactos.
Ok tu habias dicho que el contacto 97-98 se cierra al haber sobrecarga.
Pero lo que digo es que viendo el dibujo, imagina que el contacto 97-98 no estuvieran alli..., la misma barra corrediza se encargaria de abrir y separar el contacto 95-96
No lo ves?
Hola, lo que yo veo es que cuando el dispositivo (5) es empujado y hace contacto con la barra corrediza, el contacto 97 se une al 98...y los contactos 95 y 96 se separan..., hasta ahi creo que ambos estamos de acuerdo..
Ahora, te propongo algo:
Imaginate que los contactos 97 y 98 no existieran...en el dibujo..
Bien, entonces ...mira esto:
Cuando el dispositivo 5 empuja la barra corrediza.., ésta hace separar el contacto 95 del 96..de igual manera
aunque no tengamos el 97 y 98...
Podes verlo?..entonces me pregunto, ¿Para que poner el 97 y 98 si de todos modos la barra corrediza abriria los contactos involucrados
No se si me explico
No comprendiste lo que te mencioné, que el contacto 97-98, sirve para una indicación que está operada la protección.
Cuando opera por sobrecarga, mediante ése contacto se puede poner una indicación o hacer otra función.
la indicacion de que el rele se disparo seria una luz roja del contactor ...es correcto?
Exacto..!!! Sólo si conectas el contacto 97-98 a la luz. Las luces verde y roja se utilizan para indicar detenido y en funcionamiento. Generalmente puede ser ámbar y no roja como mencionaste.
