hace 5 años
Buen dia:
Tengo un sistema de calefacción por piso radiante con aprox 15 años de uso, muy poco mantenimiento y funcionando hasta éste invierno. COVID19 mediante...me las tengo que arreglar como puedo...soy ingeniero civil por lo que algo de la teoría entiendo, meto mano en todo y muchas veces me las arreglo...pero hay muchas cosas del oficio que desconozco...
Descripción de la instalación:
Vivienda de Planta Baja y dos pisos, sistema de calefacción por Cañería Pex en 5 circuitos de piso radiante, cada uno con 100 / 120 m de cañería, montantes principales y retorno en AquaSystem de 1" (32mm). Colectores Caleffi con regulación manual, purgadores automáticos y termómetros. Caldera Orbis de 27 KCal Tiro Natural (el Ford Falcon de las calderas...). Bomba recirculadora Rowa 7.1.- Tenía el sistema funcionando con un tanque de expansión y recarga de 10 litros a solo 2,5 m del nivel superior de la caldera y no lograba que el sistema llegara al régimen, es decir, si dejaba el sistema dependiendo del termostato, tenía que vender la casa para pagar el gas que consumía.... Con lo cual la regulación de encendido y apagado del sistema fué hasta hoy manual ...
Pensé que el problema era la baja presión de las cañerías, por lo que éste año...con tiempo por la cuarentena, y previsor...me compré un tanque Varem de 10 lts, piezas y caños, una termofusora y la bomba para probar y presurizar la cañería y me puse a reemplazar el viejo sistema por un sistema cerrado. Todo fué perfecto...salvo algunas pérdidas en las conexiones de bronce de los colectores, que ya reparé con el sellador en pasta de Hidro3 (espero que no sea inapropiado...).
Cuando quiero poner en marcha el sistema nuevamente, luego del receso del verano y con 2 Bar de presión mediante la modificación hecha, veo que no enciende el piloto de la caldera.... Llave de paso abierta, presionada la tecla de encendido y nada... Abro la caldera, retiro el tubo del piloto, lo sopleteo y limpio convenientemente, compruebo que el pico del piloto está limpio, rearmo todo y enciendo el piloto. Lo primero que me llama la atención es que la llama es muy corta (recuerdo que antes era una buena llama), no obstante ello, pongo en marcha la bomba, enciendo la caldera y no abre el mechero de la termocentral.... Desmonto el receptáculo del diafragma (que había reemplazado el año pasado, incluído su O ring que me costó un Perú cambiar....) y al encender nuevamente la bomba, veo que la aguja sube, lentamente pero sube.... No pierde agua, veo que está Ok...lenta pero Ok. Bien, aprovecho para lubricarlo con grasa grafitada y vuelvo a armarlo. Pruebo de dar marcha nuevamente a la bomba y encender la caldera y el mechero nada.... sigue como si nada. En cada encendido de la caldera escucho el clásico clapeteo de la electroválvula de gas, por lo que supongo que ésta funciona bien....
Para realizar un debido mantenimiento, se que debería recambiar toda el agua...cosa que haré (se ve bastante sucia en el visor de la bomba...) y debería agregarle algún liquido protector contra corrosión...que recomiendan?
El tema es que me fui a tomar un café y mientras, me llevé la bomba de prueba, para revisar el circuito de la Planta Baja y aqui empiezan los problemas:
1) Con la bomba de prueba (a palanca), compruebo que no hay pérdidas, pero no encuentro la forma de lograr ver si estoy purgando el aire que podría haber en la instalación....en verdad, se que se hace así pero lo que noto es que dejo de bombear y automaticamente en algún lado, se escucha como que chupa aire (siento un silbido)...
2) Comprobé que uno de los circuitos, intentando sacarle el aire dando presión con la bomba manual a la entrada y devolviendo el agua a la bomba de prueba desde el retorno, aún con ambas llaves (entrada y retorno) abiertas, la cañería se presuriza hasta los 2 Bar...como si hubiera una obstrucción y luego va bajando de a poco...(tendrá alguna estrangulación ??) como se comprueba la posición de la obstrucción? hay alguna forma de desobstruirla (se me ocurre meter agua con una bomba eléctrica para ver si la destapo...de un lado y de otro). Si en algún lado hay una estrangulación, cómo se puede saber dónde está? Si fueran circuitos cortos no habría problema, me mando con un pasacables y mido la posición...pero son circuitos de 100 / 120 m de largo...
3) Según entiendo, por más que solamente haya un solo circuito abierto, al encender la bomba recirculadora debería encender el quemador de la caldera, cosa que no ocurre... ni siquiera abriendo totalmente los dos circuitos del 1°piso y el único circuito del 2° piso... no enciende el quemador.... (es más, nunca funcionó asi...ni antes ni ahora, siempre tuve que abrir todos los circuitos para que arranque...) esto entiendo que no debería ser así. Que puede estar pasando?
4) Al volver a la salita de la caldera, frustrado por la falla detectada en la Planta Baja, veo con espanto que el piloto que había encendido, seguía encendido pero surgía una llama de abajo...salía una llama azul de los orificios del tubito del piloto que están cercanos a la botonera y que se encuentran semiocultos con una especie de resorte cónico, que calculo será un arresta-llama. Esto obviamente no es normal...supongo que es porque con algún movimiento accidental, habré cerrado la boca superior del piloto...pero a todo ésto...no quisiera en medio de la pandemia tener la casa en llamas... Leí mucho sobre botoneras que se encienden fuego y no quisiera ser parte de la estadística... Hasta la primavera-verano pasados, la botonera funcionaba muy bien... Que me recomiendan?
5) No olviden de recomendar algún producto pasivador para agregar al agua y que sea compatible con la cañería Pex (reticulado).
Se que son muchos temas, y agradezco desde ya sus aportes.
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